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天津城建集團劉美希關于自復位油缸技術咨詢備忘

發布時間:2021-01-10 00:23 來源:技術咨詢系統

本文是天津城建集團劉美希關于自復位油缸的技術咨詢備忘,給需要技術咨詢的用戶提供一些參考。

自復位油缸

劉美希:“單動液壓油缸和雙動液壓油缸有什么區別 ”

回復:“單動液壓油缸是單方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者機構的重量返回;雙動液壓油缸主要區別于活塞的伸出與回縮(俗話說的推力和拉力)都是通過液壓力的作用來動作工作的。 ”

劉美希:“夾緊油缸的工作原理 ”

回復:“液壓傳動原理::以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。1、動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。2、執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。3、控制部分-用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。?4、輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個系統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路”

劉美希:“我的山地車是禧瑪諾m315油剎的,這段時間在油剎的夾器(既油缸那里) ”

回復:“正常的,你剎車的時候來令片和碟片摩擦之后產生的碎削,很正常,我的XTXTR都會有。 ”

自復位油缸

劉美希:“單動液壓油缸和雙動液壓油缸有什么區別 ”

回復:“單動液壓油缸是單方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者機構的重量返回;雙動液壓油缸主要區別于活塞的伸出與回縮(俗話說的推力和拉力)都是通過液壓力的作用來動作工作的。 ”

劉美希:“翻斗油缸拔缸問題? ”

回復:“這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系,原因主要有以下兩種情況分析:1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構,此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時,提升動臂,轉斗油缸會出現“拔缸”的現象,既:轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下,為了保護油缸,在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔為翻斗腔;2、油缸在未裝配到整機之前,油缸是沒有限位的,油缸的活塞桿可以前、后拉到位,但是在裝到整機上的時候,為了避免油缸”

劉美希:“液壓缸和液壓油缸是不是一樣的 ”

回復:“我想來應該是雙作用更好些吧。作用液壓缸是指其中一個方向的運動用油壓實現,返回時靠自重或彈簧等外力,這種油缸的兩個腔只有一端有油,另一端則與空氣接觸。雙作用液壓缸就是兩個腔都有油,兩個方向的動作都要靠油壓來實現。”

文中“劉美希”為化名,“天津城建集團”是劉美希在線咨詢河北恒宇油缸時所登記的單位名稱,如發現與實際情況不符,請聯系我們更正或刪除。


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